IN-BORD & OUT-BORD
Conception de propulseurs électriques pour bateaux
IN-BORD
Conception de propulseurs électriques pour bateaux
OUT-BORD
Conception de propulseurs électriques pour bateaux
L’électro-propulseur Navigaflex standard IN-BORD et OUT-BORD
- Un concept et une seule dimension pour une configuration IN et OUT-BORD
- Une hélice rétractable (380mm) et orientable (360°) motorisée
- Un propulseur de base avec une puissance de 4 KW (8 CV)
- Un « booster » pour doubler la puissance à 8 KW (16 CV) pendant 2 mn
- Quatre options motorisation de 6, 8, 10, 15 KW (12, 16, 20, 30 CV) en continu
- Option pour configurer le propulseur IN-BORD
- Option pour configurer le propulseur OUT-BORD
- Option régénération de courant sous voile
- Option guidage assisté
- Option guidage par GPS
- Option ancrage dynamique sur un positionnement GPS
- Option 4G via Natel et PC diagnostic et maintenance à distance
- Option couleurs et décos (Custom)
Brevet déposé
L’électro-propulseur Navigaflex avec l’option IN-BORD
L’électro-propulseur avec l’option OUT-BORD
Les avantages significatifs du propulseur électrique Navigaflex
- Une seule dimension de moteur avec le choix d'une motorisation: 4 KW (8 CV), 6 KW (12 CV), 2 x 6 KW, 8 KW (16 CV), 2 x 8 KW, 10 KW (20 CV), 2 x 10 KW, 15 KW (30 CV), 2 x 15 KW en fonction de l'utilisation et de la taille du bateau.
- Un seul concept fiable et éprouvé qui peut s'adapter à une configuration in-bord ou out-bord de la plupart des bateaux.
- Des fonctions standard intégrées qui rendent superflus des accessoires coûteux comme : un pilote automatique, les propulseurs d'étraves, un hydro générateur etc.
- Une nouvelle technologie qui utilise les énergies renouvelables.
- Un propulseur qui respecte l’environnement sans nuisances sonores, ni émissions polluantes de gaz d’échappement et d’huiles lubrifiantes. Dans certaines régions, il est possible de naviguer dans des réserves protégées ou sur plan d’eau interdit à la navigation thermique. Certains cantons soutiennent les propulseurs électriques par une taxation réduite.
- En comparaison à un moteur in-bord traditionnel, le moteur électrique pour bateaux Navigaflex se démarque par une intégration plus compacte, plus simple et plus robuste. Le moteur ‘in-bord’ peut être installé dans un emplacement réduit.
- Une mise en œuvre pour l'installation considérablement facilitée par sa commande électronique connectée ‘Plug and Play’ au moteur.
Grâce à tous ces avantages, l'équipement du bateau est simplifié et son coût diminué.
Les types de supports pour les propulseurs Navigaflex
- Grandes unités
- Voiliers de compétition
- Bateaux de plaisances
- Bateaux de pêche
- Bateaux et engins de travail
- Petites embarcations et bateaux pneumatiques
- Véhicules nautiques sur foils
| Longueur | Poids | Puissance du moteur |
| > 8 mètres | > 2 tonnes | 4 KW (8 CV) |
| > 10 mètres | > 5 tonnes | 6 KW (12 CV) |
| > 12 mètres | > 8 tonnes | 8 KW (16 CV) |
| > 14 mètres | > 10 tonnes | 10 KW (20 CV)/15 KW (30 CV) |
| > 18 mètres | > 16 tonnes | 2 x 10 KW (40 CV)/2 x 15 KW (60 CV) |
Voilier de compétition
Le propulseur Navigaflex est spécialement approprié pour ce genre de bateau. Compact et léger, il peut discrètement s’intégrer dans l’architecture navale de celui-ci. La possibilité de rétracter l’hélice rend le bateau plus compétitif.
Bateaux et engins de travail
Exemples : nettoyage de port et plage, petit ferry, bateau anti-pollution, pompier, service public, école de voile)
Bateaux de plaisance
Silencieux, facile d’utilisation, peu d’entretien et très propre, avec une meilleure manœuvrabilité dans les ports grâce à l’orientation de l’hélice.
La demande de confort et l’utilisation d’appareils électriques divers demande de plus en plus d’énergie. Le stockage de celle-ci est donc une solution à cette tendance. Pour les voiliers la fonction, hydro générateur permet de recharger les batteries sous voile.
Bateaux de pêche
La pêche amateur, dite à la traîne, exige une vitesse réduite et peu de nuisances sonores. Dans cette perspective le propulseur électrique Navigaflex est optimal.
Véhicules nautiques sur foils
Les caractéristiques techniques et hydrodynamiques du bras permettent de développer des engins futuristes tels que des engins sur foils rapides et peu exigeants en énergie.
Le principe du propulseur Navigaflex permet d’envisager le développement d’engins spéciaux sur foils. Dans un proche avenir, ces véhicules conçus à se déplacer à haute vitesse sans nuisances sonores et polluantes, vont avoir leurs places dans le trafic urbain des villes portuaire ou villes avec rivières. Le département de recherche et développement de Navigaflex conseille et aide dans la conception de tels embarcations.
Bateaux pneumatiques et petites embarcations
Dans la version out-bord, le bras rétractable permet une utilisation aisée pour accoster.
Grandes unités
Les propulseurs installés en duo (2 x 10 KW ou 2 x 15 KW), à l’avant et l’arrière d’un bateau de cette envergure ou à l’arrière des deux coques (catamaran) donnent un confort de manœuvres avec la possibilité de tourner sur place et de se déplacer latéralement. La sécurité est accrue en cas de panne de l’un des moteurs.
